しなの鉄道活性化協議会が「利用客の乗降調査」を行う！◆今年度事業ダイヤ減便。

　しなの鉄道沿線市町などで構成する「しなの鉄道活性化協議会」＝会長・岡田忠夫しなの鉄道専務）はこのほど「今年度 第１回協議会」を、上田駅前ビル・パレオで開いた。

　昨年度までは同協議会の事業として「軽井沢―小諸間増便（１日７往復、14便増）」を行ってきた。
今年度からは小諸市、御代田町、軽井沢としなの鉄道との間の事業に切り替えたため、増便事業がなくなったことから、予算額も大幅に減少。
事業費は、昨年比２７００万円余減の１６７５万円余になった。
　しなの鉄道の大幅なダイヤ改正もあり、３市町としなの鉄道との増便事業は１日８便増として継続している。

　協議会の冒頭で岡田会長は、しなの鉄道の事業全般の報告を行い「コロナ禍を乗り切るため、土日や深夜の便を統合し、３月18日にこれまでで一番大きなダイヤ改正をした。ＪＲとの乗り継ぎ割引を廃止した。スリム化をしているが、新たな課題で電気代も昨年比１・７億円増えている。旅客収入が２・７億円増収しているが、そのうちの３分の２が電気代の高騰で飛んでしまう厳しい状態。今年度は、反転攻勢の年として、軽井沢の開発を着実に進め、土地の整備工事に注力する。大屋駅に建て替えを進め、郵便局が入居し、家賃収入になる。駅舎は老朽化しているので修繕を繰り返すより、建て替えた方が修繕費を抑えられる。御代田駅の待合室のリニューアルを図り、地域のコミュニティ拠点にしようと町と進めている。新しいチャレンジもしている」とした。

　運輸状況については、このゴールデンウィークでの定期外はコロナ前の約７割の水準まで戻ってきているとした。

　今年度事業として、ダイヤ減便に対して、利用客に適正になるよう、乗降調査を６月25日と26日、８月13日と14日、来年３月10日と11日に全駅と全列車で行い、分析。
２次交通との接続についても分析、検討する。
　新型車両・ＳＲ１の導入により、列車内のモニター広告（動画も可、音声再生はできない）や、観光列車「ろくもん」の貸切での活用なども話題となった。